Ao comprar pneus novos, você terá uma série de opções. Tradicionalmente, a mais cara é retornar à concessionária em que você comprou o carro. Esta opção custará duas vezes mais do que se você procurar um revendedor de pneus. Depois de optar pelo local onde irá comprá-los, esteja atento a alguns pontos importantes:

- Saiba o tamanho e o tipo de pneu recomendado pelo manual do proprietário.
- Determine as suas necessidades e prioridades. Onde você vai dirigir? Você prefere um carro mais macio, mais firme ou uma mistura dos dois?
- Esteja certo de comprar um pneu capaz de suportar a carga que o seu carro irá carregar.
- Não compre um pneu de uma categoria que você não precisa. Na maioria dos casos, um pneu para todas as estações será suficiente.
- Não esqueça que qualquer seleção de pneus é uma mistura entre qualidade de condução, eliminação de ruído, economia de combustível, desgaste, capacidade de carga e preço.
Selecione um pneu que, de preferência, englobe todos esses itens.

Depois de avaliados todos os itens, venha até a Marcelo, e boas compras!

Dentre os acessórios que mais personalizam e destacam um carro estão as rodas. Um conjunto de rodas pode conferir mais esportividade, descrição ou até mesmo sofisticação ao automóvel. No entanto, para acertar na escolha, é preciso dar atenção a alguns detalhes:

1º - Aro: se o seu carro é pequeno, não adianta colocar uma roda muito grande, que poderá danificar a caixa de rodas e a suspensão.

2º - A conta certa para saber a altura total do conjunto: pegando como exemplo um pneu 175/65 aro 14”, você deve calcular o aro da roda e somar ao perfil multiplicado por dois. Para descobrir o aro da roda mais propício, multiplique o número de polegadas (no caso 14) por 25,4 para converter a medida para milímetros (14 x 25,4 = 355,6 mm). Depois, multiplique a largura da banda de rodagem do pneu pelo índice de perfil, que é o percentual da altura em relação à banda de rodagem (175 x 0,65 = 113,75 mm). Por fim, aplique a fórmula inicial, somando o aro da roda (355,6 mm) + duas vezes a altura do flanco (113,75 mm) e terá o resultado de 583,1 mm, que é a altura do conjunto.

3º - Combinação certa: a partir da altura total do conjunto de 58,3 cm, com roda e pneus, você deve estabelecer este tamanho como o limite, com variação de, no máximo, 3%, ou seja 60 cm. E não se esqueça de que se aumentar o aro da roda, terá de diminuir o perfil do pneu.

4º - Precauções: quanto mais baixo o perfil, maior o risco de suas belas rodas sofrerem avarias.

O nível de segurança é garantido pelos dois tipos de construção, seja a roda de liga leve (alumínio) ou ferro (aço). Porém uma roda de alumínio proporciona algumas vantagens adicionais ao aspecto de segurança, comparada à roda de ferro, como por exemplo:

- Menor densidade de liga de alumínio, representando consequentemente menos peso (aproximadamente 30 até 35%) para rodas com as mesmas dimensões e aplicações.

- Menor peso significa também menor movimentação de massa, como também menor consumo de combustível, melhora estabilidade na pista.

- A liga de alumínio apresenta comparado à ligas de aço, uma melhor condutibilidade térmica. Isto significa, que a roda de alumínio submetida ao mesmo aquecimento de roda de aço, transferirá menor nível de calorias e consequentemente irá ter um menor aquecimento. Tudo isto, ajuda na preservação do sistema de freio, diminuindo a temperatura do conjunto nas frenagens.

- Normalmente as rodas de alumínio são rodas monoblocos, significando isto uma única peça, que é bem melhor que as rodas de aço, que no mínimo são compostas pelo aro e o centro, conectado por cordões de solda, que podem oxidar ou talvez até soltar com o tempo.

- Devido também ao menor peso, as rodas de alumínio submetem o sistema de suspensão ao esforço menor, garantindo também uma menor força de extensão do volante.

Aqui na loja Marcelo Pneus você encontra vários modelos de Rodas de liga leve, venha conferir!

A Marcelo Pneus agora conta com reforma de rodas com equipamentos próprios, automatizados.
Uma Diamantação perfeita como de fábrica e acabamentos personalizados.
O Desempeno de rodas é feito sem a remoção de material, mantendo a estrutura original da roda sem perda de qualidade!
Para informações (47) 3525-5050.

Mesmo você sendo um motorista prudente e cuidadoso, acidentes sempre podem acontecer, principalmente estouro de pneu. Por isso confira no vídeo o que devemos fazer caso isso aconteça!




Se o Pneu do carro estourar, o motorista deve manter o carro na trajetória e desacelerar o veículo devagar.
O estouro dos pneus geralmente é causado por bolhas.

Fonte: Auto Esporte

A Goodyear apresentou em março, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça, um inovador conceito de pneus para veículos elétricos. A novidade é parte do projeto CityHush, em curso na União Européia, que visa a reduzir o impacto sonoro nas principais cidades do continente europeu.
Um dos componentes do ruído no tráfego é gerado pela interação entre os pneus dos veículos e a superfície de rodagem. O nível de ruído é conseqüência de diversos fatores, incluindo a textura da superfície do piso, as dimensões do pneu, o material dos pneus, a construção e o design da banda de rodagem.
Por isso, como parte do projeto, os engenheiros do Centro de Inovação da Goodyear em Luxemburgo estão avaliando uma nova tecnologia de pneus capaz de contribuir para uma cidade mais tranqüila, desenvolvendo um protótipo de pneu projetado especificamente para atender aos requisitos dos veículos elétricos do futuro.
"Somos o único fabricante de pneus que integra o CityHush. O conceito de pneu para esse projeto destaca nossos grandes esforços de pesquisa e desenvolvimento empregados na produção de pneus para os atuais e futuros veículos elétricos, com foco na minimização contínua do impacto ambiental provocado pelos veículos", explica Jean Pierre Jeusette, diretor geral do Centro de Inovação da Goodyear em Luxemburgo.
O projeto levará em conta os melhores modelos de classificação de ruídos para ambientes externos e internos, medindo o impacto dos veículos, pneus e superfícies de rodagem, bem como modelos de construção e barreiras contra ruídos. Com isso, parques devem se tornar ambientes com um nível de ruído bastante reduzido, melhor acústica e um espaço de lazer mais agradável e relaxante.

Sabe aquelas invenções que você nunca pensou que pudessem existir na realidade, como as bicicletas que voam, os sapatos que escalam paredes e os pneus sem ar? Pois é, os dois primeiros continuam sendo apenas um sonho, mas acredite: os pneus sem ar já são uma realidade. A proeza é da Bridgestone com o novo projeto: pneus que não precisam de ar, 100% recicláveis. E que, para funcionar, usam uma resina termoplástica de curvaturas bem definidas, assim como a borracha usada na área lateral de rodagem, e que conseguem suportar perfeitamente a pressão do carro.

E além dessas novidades, o pneu vem com esta outra: é muito mais seguro. Afinal, não fura e, portanto, o risco de acidentes é muito menor. Sem contar que você não precisa sequer de estepes e nem se preocupar em ficar enchendo os pneus. Uma bela notícia para quem até hoje sofre com a ideia de trocar pneus, não é mesmo?
O único dado triste é que a Bridgestone ainda não divulgou quando estes pneus “amigos do meio ambiente” estarão disponíveis para a venda.