terça-feira, 10 de novembro de 2015
Revisão nos pneus
Se você vai pegar a estrada, não esqueça de fazer uma revisão nos pneus:
◉Mantenha os pneus calibrados, incluindo o estepe. Não esqueça que o carro estará carregado e nestas condições os pneus exigem pressão diferente;
◉Confira se não há bolha, ela é um indicativo de dano estrutural na carcaça;
◉Os sulcos dos pneus devem ter no mínimo 1,6mm de profundidade. Quando novo, um pneu, tem em média 8mm;
◉Faça rodízio periódico para equilibrar os desgastes;
◉Sentiu vibrações no volante? Pode ser a hora de fazer o balanceamento;
◉Se o volante estiver “puxando” para um lado, o carro pode estar pedindo por um alinhamento;
Boa viagem!
terça-feira, 19 de maio de 2015
Pare de cantar pneu na curva: saiba o momento certo de fazer o balanceamento e a geometria.
Você vai ao médico ver um sintoma e de repente descobre: o que sente é reflexo de outra coisa que poderia ser grave, caso não tivesse marcado a consulta. A verificação da geometria e do balanceamento do carro é como fazer uma consulta.
Em geral, o motorista sente o carro “puxar” para um lado ou vai fazer uma curva e ouve os pneus “cantarem”, e então resolve fazer uma avaliação. Mas saiba que o correto é não esperar que tais sintomas apareçam.
A primeira revisão de balanceamento do veículo deve ser feita aos 10 mil quilômetros rodados, e sempre que este número for atingido, a recomendação é realizar novamente um exame preventivo. Ou seja, a cada 10 mil quilômetros rodados, o carro deve ser levado a um especialista em atendimento automotivo.
Fazer do rodízio de pneus uma rotina é outra dica importante para auxiliar no equilíbrio do desgaste do produto, o que evita sintomas posteriores de perda da estabilidade. Fatores como oscilação estática (pneus "pulando") ou dinâmica (pneus "cambaleando") podem se dar por consertos malfeitos, porque o aro está torto ou ainda por uso de câmara de ar em pneu radial, todos estes equívocos muito comuns.
As especificidades de cada carro são como uma personalidade: há automóveis que já saem de fábrica com o volante “puxando” para um dos lados. Buracos de rodovias, impactos, obstáculos diversos fazem parte da história do veículo e causam suas consequências no sistema de rodagem e na suspensão.
Balanceamento
O balanceamento é responsável pelo equilíbrio de todo o sistema rodas/pneus.
Alinhamento
Conhecido popularmente como “geometria”, o alinhamento é o ajuste da posição das rodas na suspensão. O alinhamento correto evita que o veículo “puxe” a direção para um dos lados, previne o desgaste irregular ou prematuro dos pneus e oferece mais conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.
E lembre-se: o alinhamento deve ser feito sempre:
- a cada troca de pneus;
- quando os pneus apresentarem desgaste irregular;
- se o veículo estiver “puxando” para um dos lados;
- a cada 10 mil quilômetros rodados: aproveite e faça o rodízio de pneus e o balanceamento.
Fonte/Adaptação: Pense Carros
segunda-feira, 24 de setembro de 2012
Substituindo pneus
Ao comprar pneus novos, você terá uma série de opções. Tradicionalmente, a mais cara é retornar à concessionária em que você comprou o carro. Esta opção custará duas vezes mais do que se você procurar um revendedor de pneus. Depois de optar pelo local onde irá comprá-los, esteja atento a alguns pontos importantes:
- Saiba o tamanho e o tipo de pneu recomendado pelo manual do proprietário.
- Determine as suas necessidades e prioridades. Onde você vai dirigir? Você prefere um carro mais macio, mais firme ou uma mistura dos dois?
- Esteja certo de comprar um pneu capaz de suportar a carga que o seu carro irá carregar.
- Não compre um pneu de uma categoria que você não precisa. Na maioria dos casos, um pneu para todas as estações será suficiente.
- Não esqueça que qualquer seleção de pneus é uma mistura entre qualidade de condução, eliminação de ruído, economia de combustível, desgaste, capacidade de carga e preço.
Selecione um pneu que, de preferência, englobe todos esses itens.
Depois de avaliados todos os itens, venha até a Marcelo, e boas compras!
terça-feira, 11 de setembro de 2012
Algumas dicas para cuidar bem dos Pneus
Você sabia que um pneu bem calibrado oferece mais segurança na hora de dirigir e ajuda a reduzir o consumo de combustível. A calibragem errada pode não só comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, como também prejudicar o desempenho do automóvel.
O mais indicado, é que o pneu seja calibrado a cada 15 dias, sempre com pneus frios, tendo rodado no máximo três quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo. Outra dica valiosa é manter em dia o balanceamento e alinhamento a cada cinco mil quilômetros e o rodízio de pneus que deve ser feito a cada 10 mil quilômetros.
Algumas pessoas têm dúvidas entre utilizar pneus com desenhos diferentes. Se for uma situação de emergência, é possível, mas nunca use pneus com medidas diferentes, principalmente a altura. Isto pode comprometer a transmissão do carro. Lembre-se de quando for efetuar a substituição o ideal é que os quatro pneus sejam todos de uma mesma marca, mas principalmente que sejam de um mesmo modelo (desenho), com as mesmas características. Caso a opção seja pela substituição de apenas dois pneus, eles devem obrigatoriamente estar no mesmo eixo a fim de se evitar problemas de geometria e comportamento do carro.
Com informações: g1.com.br
|