Você vai ao médico ver um sintoma e de repente descobre: o que sente é reflexo de outra coisa que poderia ser grave, caso não tivesse marcado a consulta. A verificação da geometria e do balanceamento do carro é como fazer uma consulta.

Em geral, o motorista sente o carro “puxar” para um lado ou vai fazer uma curva e ouve os pneus “cantarem”, e então resolve fazer uma avaliação. Mas saiba que o correto é não esperar que tais sintomas apareçam.

A primeira revisão de balanceamento do veículo deve ser feita aos 10 mil quilômetros rodados, e sempre que este número for atingido, a recomendação é realizar novamente um exame preventivo. Ou seja, a cada 10 mil quilômetros rodados, o carro deve ser levado a um especialista em atendimento automotivo.

Fazer do rodízio de pneus uma rotina é outra dica importante para auxiliar no equilíbrio do desgaste do produto, o que evita sintomas posteriores de perda da estabilidade. Fatores como oscilação estática (pneus "pulando") ou dinâmica (pneus "cambaleando") podem se dar por consertos malfeitos, porque o aro está torto ou ainda por uso de câmara de ar em pneu radial, todos estes equívocos muito comuns.

As especificidades de cada carro são como uma personalidade: há automóveis que já saem de fábrica com o volante “puxando” para um dos lados. Buracos de rodovias, impactos, obstáculos diversos fazem parte da história do veículo e causam suas consequências no sistema de rodagem e na suspensão.

Balanceamento
O balanceamento é responsável pelo equilíbrio de todo o sistema rodas/pneus.

Alinhamento
Conhecido popularmente como “geometria”, o alinhamento é o ajuste da posição das rodas na suspensão. O alinhamento correto evita que o veículo “puxe” a direção para um dos lados, previne o desgaste irregular ou prematuro dos pneus e oferece mais conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.


E lembre-se: o alinhamento deve ser feito sempre:
- a cada troca de pneus;
- quando os pneus apresentarem desgaste irregular;
- se o veículo estiver “puxando” para um dos lados;
- a cada 10 mil quilômetros rodados: aproveite e faça o rodízio de pneus e o balanceamento.



Fonte/Adaptação: Pense Carros

Você sabia que um pneu bem calibrado oferece mais segurança na hora de dirigir e ajuda a reduzir o consumo de combustível? A calibragem errada pode não só comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, como também prejudicar o desempenho do automóvel.
O mais indicado, é que o pneu seja calibrado a cada 15 dias, sempre com pneus frios, tendo rodado no máximo três quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo. Outra dica valiosa é manter em dia o balanceamento e alinhamento a cada cinco mil quilômetros e o rodízio de pneus que deve ser feito a cada 10 mil quilômetros.
Algumas pessoas têm duvidas entre utilizar pneus com desenhos diferentes. Se for uma situação de emergência, é possível, mas nunca use pneus com medidas diferentes, principalmente a altura. Isto pode comprometer a transmissão do carro. Lembre-se de quando for efetuar a substituição o ideal é que os quatro pneus sejam todos de uma mesma marca, mas principalmente que sejam de um mesmo modelo (desenho), com as mesmas características. Caso a opção seja pela substituição de apenas dois pneus, eles devem obrigatoriamente estar no mesmo eixo a fim de se evitar problemas de geometria e comportamento do carro.
Já a utilização de pneus recauchutados é uma opção pessoal. Muitas vezes os motoristas são atraídos por preços convidativos, mas antes de optar por pneus recauchutados ou remanufaturados, é bom ficar atento, pois existem empresas que não prezam pela qualidade e colocam produtos que oferecem perigo. Para ter mais segurança nessa opção de compra, verifique se consta o CNPJ da empresa que reformou o pneu estampado na lateral do pneu.

Com informações de: G1