terça-feira, 5 de abril de 2016
Alinhamento
Porque o Alinhamento é importante?
O sistema de suspensão de um veículo e os pneus estão expostos a um processo normal de desgaste em função das suas próprias condições de uso. O alinhamento de direção é fundamental para que a dirigibilidade e o consumo de combustível não sejam comprometidos.
É recomendável uma análise periódica no sistema do veículo. O alinhamento deve ser feito a cada 10000 km e o balanceamento, a cada 5000 km.
terça-feira, 17 de novembro de 2015
DE QUANTO EM QUANTO TEMPO DEVEMOS FAZER A CALIBRAGEM, CAMBAGEM E ALINHAMENTO?
Não esqueça a importância de se ficar atento à calibragem, cambagem e ao alinhamento.
Calibragem: é importante que se fique atento à necessidade de calibração dos pneus do veículo. Pneus sem calibração efetiva podem aumentar o consumo de gasolina. É indicado que sejam calibrados a cada 15 dias, sempre quando estiverem frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros.
Cambagem: se você transita por vias com muitos buracos, é quase impossível não cair em um deles, sendo aí que as alterações no ângulo do carro acontecem. Assim, é recomendável fazer a cambagem, em conjunto com o alinhamento e o balanceamento, assim que o carro atinge 10 mil km.
Alinhamento: é recomendável fazer alinhamento a cada 10 mil km ou quando ocorrer qualquer uma das situações a seguir.
1. Os pneus forem trocados.
2. Os pneus tiverem desgaste excessivo na área lateral superior.
3. A banda de rodagem se desgastar em forma de escama ou serra.
4. Um pneu tiver maior desgaste que outro.
5. Houver trepidação das rodas dianteiras.
6. O volante apresentar vibração.
7. A direção ficar pesada.
8. Os pneus cantarem em curvas ou manobras.
9. O carro puxar para o lado quando os freios forem acionados.
10. O veículo puxar para a esquerda ou para a direita.
Fonte e imagem: Moura
terça-feira, 10 de novembro de 2015
Revisão nos pneus
Se você vai pegar a estrada, não esqueça de fazer uma revisão nos pneus:
◉Mantenha os pneus calibrados, incluindo o estepe. Não esqueça que o carro estará carregado e nestas condições os pneus exigem pressão diferente;
◉Confira se não há bolha, ela é um indicativo de dano estrutural na carcaça;
◉Os sulcos dos pneus devem ter no mínimo 1,6mm de profundidade. Quando novo, um pneu, tem em média 8mm;
◉Faça rodízio periódico para equilibrar os desgastes;
◉Sentiu vibrações no volante? Pode ser a hora de fazer o balanceamento;
◉Se o volante estiver “puxando” para um lado, o carro pode estar pedindo por um alinhamento;
Boa viagem!
terça-feira, 19 de maio de 2015
Pare de cantar pneu na curva: saiba o momento certo de fazer o balanceamento e a geometria.
Você vai ao médico ver um sintoma e de repente descobre: o que sente é reflexo de outra coisa que poderia ser grave, caso não tivesse marcado a consulta. A verificação da geometria e do balanceamento do carro é como fazer uma consulta.
Em geral, o motorista sente o carro “puxar” para um lado ou vai fazer uma curva e ouve os pneus “cantarem”, e então resolve fazer uma avaliação. Mas saiba que o correto é não esperar que tais sintomas apareçam.
A primeira revisão de balanceamento do veículo deve ser feita aos 10 mil quilômetros rodados, e sempre que este número for atingido, a recomendação é realizar novamente um exame preventivo. Ou seja, a cada 10 mil quilômetros rodados, o carro deve ser levado a um especialista em atendimento automotivo.
Fazer do rodízio de pneus uma rotina é outra dica importante para auxiliar no equilíbrio do desgaste do produto, o que evita sintomas posteriores de perda da estabilidade. Fatores como oscilação estática (pneus "pulando") ou dinâmica (pneus "cambaleando") podem se dar por consertos malfeitos, porque o aro está torto ou ainda por uso de câmara de ar em pneu radial, todos estes equívocos muito comuns.
As especificidades de cada carro são como uma personalidade: há automóveis que já saem de fábrica com o volante “puxando” para um dos lados. Buracos de rodovias, impactos, obstáculos diversos fazem parte da história do veículo e causam suas consequências no sistema de rodagem e na suspensão.
Balanceamento
O balanceamento é responsável pelo equilíbrio de todo o sistema rodas/pneus.
Alinhamento
Conhecido popularmente como “geometria”, o alinhamento é o ajuste da posição das rodas na suspensão. O alinhamento correto evita que o veículo “puxe” a direção para um dos lados, previne o desgaste irregular ou prematuro dos pneus e oferece mais conforto, segurança e estabilidade ao dirigir.
E lembre-se: o alinhamento deve ser feito sempre:
- a cada troca de pneus;
- quando os pneus apresentarem desgaste irregular;
- se o veículo estiver “puxando” para um dos lados;
- a cada 10 mil quilômetros rodados: aproveite e faça o rodízio de pneus e o balanceamento.
Fonte/Adaptação: Pense Carros
terça-feira, 6 de novembro de 2012
Desvendando: alinhamento e geometria
Alinhamento é o processo de regulagem dos ângulos da direção e suspensão do veículo. Ele tem a função de manter as rodas do veículo o mais paralelo possível entre os ângulos de um mesmo eixo ou entre os diferentes eixos. Isso evita desgastes anormais rápidos, que comprometem a durabilidade dos pneus. O alinhamento deve ser feito:
- Em todas as revisões periódicas estipuladas pelo fabricante do veículo;
- Sempre após um impacto forte contra buracos, pedras, guias ou outros objetos;
- Sempre que houver a substituição de algum elemento da suspensão ou da direção;
- Toda vez que notar algum comportamento estranho no veículo, tendendo a ir mais para um lado ou com dificuldade de se manter na trajetória;
- Quando forem verificados desgastes irregulares nos pneus;
- Sempre que houver substituição de pneus.
Já a geometria acontece quando um veículo está sendo projetado. Aí faz-se necessário estabelecer um conjunto de regras que definam as medidas entre eixos e ângulos de inclinação das rodas o qual podemos denominar Geometria da Suspensão, mais conhecido como Alinhamento de Direção ou Rodas. Um veículo que não estiver com as especificações geométricas da suspensão em conformidade com o fabricante, estará sujeito a sofrer arrasto dos pneus em curva, desequilíbrio das forças que atuam no veículo quando em sentido de marcha (puxando para o lado), desgaste prematuro e irregular dos componentes da suspensão e pneus.
terça-feira, 11 de setembro de 2012
Algumas dicas para cuidar bem dos Pneus
Você sabia que um pneu bem calibrado oferece mais segurança na hora de dirigir e ajuda a reduzir o consumo de combustível. A calibragem errada pode não só comprometer a segurança dos ocupantes do veículo, como também prejudicar o desempenho do automóvel.
O mais indicado, é que o pneu seja calibrado a cada 15 dias, sempre com pneus frios, tendo rodado no máximo três quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo. Outra dica valiosa é manter em dia o balanceamento e alinhamento a cada cinco mil quilômetros e o rodízio de pneus que deve ser feito a cada 10 mil quilômetros.
Algumas pessoas têm dúvidas entre utilizar pneus com desenhos diferentes. Se for uma situação de emergência, é possível, mas nunca use pneus com medidas diferentes, principalmente a altura. Isto pode comprometer a transmissão do carro. Lembre-se de quando for efetuar a substituição o ideal é que os quatro pneus sejam todos de uma mesma marca, mas principalmente que sejam de um mesmo modelo (desenho), com as mesmas características. Caso a opção seja pela substituição de apenas dois pneus, eles devem obrigatoriamente estar no mesmo eixo a fim de se evitar problemas de geometria e comportamento do carro.
Com informações: g1.com.br
terça-feira, 3 de julho de 2012
Marcelo Pneus - Alinhamento
Se você escutar seu carro cantar pneus em velocidade baixa e perceber certa imprecisão no volante, cuidado: seu carro pode estar desalinhado. Por baixo de uma aparente normalidade, pode haver deficiências no contato dos pneus com o piso, com diversas consequências. A alteração pode ter origens diversas. As rodas podem ter batido contra algum buraco ou obstáculo ou, simplesmente, ocorrer devido ao desgaste natural dos componentes da suspensão. Os especialistas recomendam conferir o alinhamento da direção a cada 10.000 km ou na ocorrência de algum incidente que possa causar avarias no veículo, mesmo que, visualmente, esse evento não tenha tido maiores consequências. Muita gente negligencia esse tipo de cuidado porque, como toda manutenção preventiva, o serviço de alinhamento só se revela útil quando deixa de ser feito e surgem os problemas.
O cantar é sintoma de algo errado, mas pode não ser em razão de desalinhamento, e sim por problemas de calibragem. Por esse motivo, além de calibrar os pneus toda semana, vale fazer um exame visual da banda de rodagem, para verificar se existe desgaste irregular. Mas não adianta olhar o pneu pela lateral, é necessário examinar a banda de rodagem inteira. Isso porque o desgaste provocado pelo desalinhamento ocorre na parte da banda que fica escondida pelo paralama.
Aqui na Marcelo Pneus realizamos o serviço de Alinhamento, venha nos fazer uma visita!
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