Quando o carro está carregado, os pneus precisam ser calibrados com mais pressão, conforme indica o manual do proprietário do veículo. Se você não adequar a pressão, o desgaste será maior e o carro ficará com menos estabilidade. Além disso, rodar com sobrecarga danifica a estrutura do pneu, podendo diminuir sua vida útil.

Os pneus podem até ser os mesmos, mas os carros são diferentes e isso é fundamental para que seja estipulado a medida ideal de quanto os pneus devem ser cheios. Para chegar a este número as montadoras levam em conta diversos fatores, além do peso do veículo. Alguns são o conforto para os ocupantes, a economia de combustível, a durabilidade dos componentes e a segurança, já que a calibragem altera a estabilidade do veículo.

Por isso é muito importante olhar a informação no manual do proprietário, lá está descrita a pressão adequada para o veículo vazio ou com carga.

Essa é uma dúvida comum, mas a variação de temperatura externa não altera a pressão no interior dos pneus, pois o volume de ar no interior do pneu é pequeno. Mesmo em locais mais frios, com temperaturas abaixo de zero, essa diferença não existe. A variação precisaria ser maior que 60ºC externamente para que ocorra interferência na calibração dos pneus.

De qualquer forma, aconselha-se calibrar os pneus frios, pois após rodar muito, poderá haver aumento da temperatura interna e variação na pressão. Lembre-se que o pneu demora cerca de quatro horas para resfriar e voltar à temperatura ambiente seja ela qual for.

Fonte: Dunlop