O sistema de freios ABS é uma escolha mais segura para veículos. Este sistema impede as rodas de travarem e deslizarem durante a frenagem. Mas para que o sistema funcione corretamente é preciso seguir algumas orientações.

1) Ao frear bruscamente, mantenha o freio aplicado, imprimindo toda a força possível sobre o pedal. Não alivie o esforço ou retire o pé do pedal porque, ao fazer isso você estará impedindo o desempenho total do ABS e, como consequência, aumentará consideravelmente a distância de frenagem do veículo.

2) Quando o ABS atua é comum que o pedal vibre e faça ruídos. Esta situação é normal portanto não se preocupe e mantenha o pé no pedal.

3) Mesmo sendo mais seguro, o sistema ABS não impede completamente que o motorista perca por poucos instantes o controle da direção. Por isso, esteja sempre preparado para mudar a direção do veículo caso seja necessário.

4) Por fim, é importante reforçar que o sistema ABS só atua na iminência de travamento das rodas. Na frenagem normal ou em baixas velocidades o sistema ABS não é acionado.

Fonte: Fremax

O ABS (Antilock Breaking Sistem ou Sistema de Freios Antitravamento) tornou o trânsito muito mais seguro, especialmente em pistas escorregadias. Mas você sabe como ele funciona?
Resumindo, o ABS tem uma função simples: não deixar que as rodas travem e deslizem durante a frenagem, o que faz com que o motorista perca o controle do veículo. O sistema ABS possui 4 componentes básicos: bomba hidráulica, válvulas solenoides, sensores de velocidade e unidade controladora eletrônica.

A unidade controladora recebe informações através de ondas magnéticas dos sensores, que monitoram constantemente a rotação das rodas e a velocidade do carro. Ao perceber uma brusca diminuição de velocidade, o ABS atua sobre as válvulas solenoides que cortam e liberam a pressão hidráulica até 15 vezes por segundo, impedindo que as rodas travem. Devido a essa ação do ABS, o motorista sente o pedal vibrar (é uma condição normal), mas consegue manter o controle do carro. O sistema ABS possibilita que o tempo e a distância de frenagem diminuam consideravelmente em relação a freios convencionais, inclusive em pistas escorregadias. Para que o ABS funcione, porém, é essencial pisar fundo no freio sem aliviar o esforço no pedal de freios até que a desaceleração da velocidade esteja de acordo com a necessidade do motorista.

Fonte: Fremax

Em dias de chuva, o campo de visão do motorista diminui, a pista fica escorregadia, entre outros fatores. Conheça algumas das principais dicas para não perder o controle do carro e manter a segurança no trânsito.

Mantenha uma distância segura.
Os fatores citados, como diminuição da visão e pista escorregadia, podem ser fatores cruciais para alterar seu tempo de frenagem quando necessário. Por isso, sempre mantenha uma distância de, aproximadamente, 5 carros entre você e o motorista da frente.

Se o para-brisa embaçar, ligue o ar-condicionado.
A combinação entre chuva e clima quente pode embaçar os vidros do carro. Se isso acontecer, apenas ligue o ar-condicionado e aguarde o estado do vidro voltar ao normal. Se seu carro não é equipado com ar-condicionado, apenas deixe a janela um pouco aberta. Você também pode prevenir que o vidro embace aplicando, após a lavagem do carro, um produto ante embaçante na parte interna dos vidros.

 Mantenha a calma.
Ao derrapar, tire lentamente o pé do acelerador sem frear e controle o volante até voltar a direção correta. Parar de acelerar rapidamente irá causar uma pausa brusca e você pode perder o controle do carro.

Deixe os faróis sempre baixos e ligados.
A chuva dificulta a visão dos motoristas, por isso é essencial ligar os faróis. Porém, faróis altos fazem com que a luz reflita na água e dificulte ainda mais a sua visão e a dos demais motoristas, portanto mantenha sempre os faróis baixos ligados. Lembre-se: os faróis devem ser ligados em qualquer viagem, independente do clima.

Nunca ultrapasse a velocidade sugerida.
Uma dica óbvia para evitar acidentes, mas que fica ainda mais forte em dias chuvosos. Com a pista escorregadia, o carro pode levar mais de 100m para chegar a parar completamente. É só seguir a sinalização indicada na pista e, se você não puder ver a sinalização devido à chuva, aproveite e pare para descansar até o clima melhorar.

Mantenha os pneus do carro em boas condições.

Pneus “carecas” levam até o dobro da distância para parar no momento da frenagem e apresentam menor tração, ficando mais escorregadios. Calibre os pneus pelo menos de 15 em 15 dias, sempre com os pneus frios, e não se esqueça do estepe, este deve ser calibrado pelo menos 1 vez por mês. Ao calibrar, já aproveite para visualizar o estado geral dos pneus. Acompanhe a quilometragem rodada com os pneus de acordo com a indicação do fabricante e faça revisões periódicas na sua oficina de confiança.

Dica: quando molhados, os freios podem ter a capacidade de frenagem reduzida pelo fato de o acúmulo de água reduzir a condição de atrito, nestas condições procure fazer a redução de marcha para auxiliar a desaceleração da velocidade e acione o pedal de freios moderadamente.


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Quando estão gastas, as pastilhas de freio causam vários danos ao carro. Por isso, entenda o momento certo para trocá-las e manter sua segurança.

O mais recomendado é trocar as pastilhas de freio a cada 25 mil km rodados. Mas, além da checagem da quilometragem, todas as patilhas possuem um “indicador de desgaste”. Quando a pastilha está gasta, a peça irá fazer um barulho agudo a cada freada, o que é um sinal de que você deve ir a uma mecânica e verificar o sistema de freios inteiro.

Na fase de assentamento das pastilhas, que ocorre nos primeiros 300 km rodados, aproximadamente, você deve ficar atento a ruídos metálicos: se isso ocorrer, a pastilha deve estar pressionando o disco de forma errada, o que pode danificar o sistema de freios inteiro. Fica a dica ;)


Fonte: Fremax

O superaquecimento dos discos de freio, mais comum em discos sólidos, traz diversos danos para a segurança e funcionamento dos carros, e pode ser o principal causador de acidentes.

Conheça os principais efeitos.

Fading: perda do atrito das pastilhas ou sapatas, causando a perda da potência de frenagem.

Ebulição do líquido de freio: ao ferver, o líquido gera bolhas de gás no sistema hidráulico e também causa perda da ação de frenagem.

Chiado das pastilhas: com o excesso de calor, as pastilhas sofrem cristalização e tornam a superfície de contato com o disco mais rígida, causando chiados.

Trepidação: o efeito do calor nos discos e tambores causa azulamento e dilatação do material. Isso deforma a estrutura da peça e pode gerar um choque térmico, o que mantém a peça deformada e causa trepidações.

Dica Fremax: todos os discos e tambores de freio Fremax possuem a tecnologia “Carbon Plus”: uma liga carbono muito superior a dos demais fabricantes, com mais resistência ao calor e uma capacidade de resfriamento mais eficiente.

Fonte e imagem: fremax.com